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        三阳机车董事长吴清源连环拳抢市场

        三阳机车董事长吴清源连环拳抢市?。?/span>三阳机车

        没有几年之前三阳机车的市占率都还在二成以下,甚至跌落到百分之十二。今年一开始就完全不一样,三阳机车市占率在百分之二十七上下游移,三阳机车只是输给光阳成为台湾机车的二哥。对于这一点三阳机车董事长吴清源说,其实品牌形象的提升、高阶产品的销售比重提高,对于三阳机车公司来说才是更重要的。
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        三阳机车提升品牌形象

        机车是台湾极少数具有完整的供应链体系、自有品牌,而且具有全球竞争力的产业。包括光阳机车与三阳机车都是在台湾市场之外,拥有更庞大外销业务的机车厂,但也因此台湾的机车质量不可小觑,市场的竞争程度也更加严苛。
        从接手三阳机车经营权时吴清源就强调处理库存车是优先政策,只有挂牌库存车出清了,消费者才能正视三阳机车的新车质量,不会影响新车的销售,也才能改变三阳机车的品牌形象,真正提升三阳机车的获利能力,否则不管三阳机车推出什么新车款消费者都想要买比较便宜、有挂过牌的新车,也因此三阳机车度过一阵子市场率只有百分之十二的黑暗时代。

        三阳机车深耕平价车系

        接下来吴清源着重的是平价车款的质量,扣除补助后三阳机车的小排量车款只要四万元就可以买到。不过吴清源认为平价车款才是建立品牌形象的关键,虽然便宜但质量不能不好,一定要维持高性价比以及高妥善率才能打动消费者,事后也证明这项策略的影响程度。
        因为平价车款一般也是各机车品牌销量最多的车款,与一般消费者的接触也最深。如果为了降低成本,影响质量,造成的客诉会更多,长期造成品牌形象受损,也会影响车厂高阶车款的销售。对于机车厂来说平价车款虽然获利空间有限,但销量大,有助于消化生产固定成本以及强化采购条件,即使获利空间有限,却是经营品牌的根本。
        在深耕平价车款获得市场口碑后,三阳机车的高阶车款也获得市场的肯定。去年上市的菲尼斯和德拉戈销售都超出预估,其中德拉戈的销量甚至比原先预估增加近十倍,即使末端的机车行老板也说现在的三阳机车真的不一样了,投放更好的配备、采用更新的技术,让消费者有不同的感受,这应该是今年以来三阳机车销售大增的主因。

        三阳机车聚焦女性客层

        对于三阳机车销售成长,吴清源说今年有很大的一个部分是因为对手的关系。因为七期环?;档牟怪欣谛鲁迪?,但对手的七期环?;低瞥鍪奔溲映偈沟萌粲谢沙?。对于企业经营来说不能因为别人失误获益而满足,必须要更积极一些才行。
        从平价车款抢市之后,高阶车款站稳脚步,现在三阳机车又针对女性消费者推出新车款,打出不是女生不懂车,而是太多车不懂女生的口号,先从大众车款开始,再到高阶车款、分众市场,三阳的机车之路有许多阶段的策略。

        三阳机车今年全球销量挑战四十万辆

        疫情席卷全球,三阳机车董事长吴清源表示今年机车外销受到欧、美封城影响,出货量将减少,但内销市场下半年在汰旧换新补贴末班车激励下业绩看旺,估计三阳机车全年内外销量将挑战四十万辆目标。 吴清源表示,三阳机车以龙为设计灵感的高阶车款德拉戈上市后销量异军突起,蜜月期甚至爆出五千辆的订单,目前一个月出货量二千多辆,三阳机车生产线皆得加班生产满足市场需求。
        且三阳今年七期环?;等缙谏鲜?,赶上补助列车,带动第一季机车挂牌量达近七万辆,年增近百分之二十一,市占率并攀升至 近百分之二十八 的近年来新高,预估全年内销量可望冲上二十二万辆,较去年同期约十八点八万辆成长近两成。吴清源透露德拉戈车款不仅在台湾市场热卖,在大陆香港和澳门市场也意外的热销,已有日本代理商和三阳接触,今年将外销至日本市场。
        但他坦言受到疫情欧美封城影响,海外代理商订单都下了,订单也没砍,但经销商无法卖车,造成今年元月至今外销出货量大减,包括欧洲、美洲、非洲的销量都下滑,被迫在疫情解封后才能销售。随着疫情趋缓,担心解封后机车销量急速反弹,经销商库存不够卖,三阳已提前连络海外经销商是否要先出货,待疫情过后可抢得销售先机,三阳机车预估今年机车外销量约二十万辆,较去年三十万辆减少逾三成。

        三阳电动机车预估年底上市、将采双电池系统可充电也可换电

        台湾机车龙头三阳机车,原先预计要在今年中发表的新款电动机车,最新消息指出将会延后到今年底,而动力系统将会采用双通道,可以充电也可以换电。不过从目前的数据来看这辆车的动力性能恐怕不会太高。
        三阳机车对于新产品抱持着不抢快也不落后的策略,尽管目前仍未推出能够与主流市场竞争的电动车款,但是布局电池技术已经两年之久,最主要的考量就是成本因素。三阳机车布局双电池技术已有两年之久,分别是与中油合作电池以及自家研发的铝电池,未来三阳机车的电动机车将能够支援充电以及换电两种能源系统,而不会被戈罗电网绑住。
        三阳机车董事长吴清源在之前曾表示,电动车问题是电池成本太高,一辆车的电池成本可能要四万元,三阳机车不想跳进来做赔钱生意。所有信息都被其他厂商掌握我也无法接受,因此三阳机车董事长吴清源选择投资新技术,成本相对低的铝电池。铝电池耐高温,制程污染较低且寿命较长,可取代现有的铅酸电池。且铝电池成本已较锂电池低,具有优异的充、放电特性,仅五分钟就可以充满百分之八十以上的电力,具有相当优势。不过目前铝电池的动力性能还是不如锂电池,因此主要会用字平价的都会代步车款上。另一套系统则是中油的共享电池,采用软碳锂电池,三阳机车着眼点在于中油具有台产电池能量,同时还有全台通路优势,这个合作能带给三阳机车的好处极大,又因为中油有政府当靠山,又没有同业竞争问题,三阳机车才能放心合作。
        三阳机车主打稳进策略,甚至连电池系统都同时推两套,目的就是要避免押错宝而产生大幅亏损,然而换另一个角度说这样的策略也注定他难以夺下冠军宝座?;蛐碓诘缍嫡飧龌箍床坏嚼蟮牧煊?,不赔就是赢,即使不能领先,至少也不要丧失存在感。
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